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w66利来国际老牌马斯克为何要打造特斯拉的动力产业链?
来源:http://www.deeself.com 责任编辑:w66利来国际老牌 更新日期:2019-04-16 21:56

  马斯克为何要打造特斯拉的动力产业链?

  硅谷能折腾、能跨界的最佳代表、一人掌握数家科幻颜色十足企业的埃隆·马斯克,已是全球最具立异才能的企业家,乃至能够不加“之一”。

  当人们沉醉于X.com、PayPal、特斯拉、SpaceX、Solarcity、超级高铁(Hyperloop)等一系列张狂又令人激动的效果时,他却已初步应战愈加困难不行完结的使命。

  特斯拉,这件马斯克创业生计迄今最出色的代表著作,一直以来都以推翻传统轿车工业的形象为人熟知,但在最近一段时间里,其开展途径与传统车企,乃至其他新动力轿车企业比较,都有了更大的改变乃至转向。

  2016年8月1日,通过一段时间的博弈和商洽之后,特斯拉宣告收买了马斯克所兴办的另一家企业,太阳能使用企业Solarcity。

马斯克为何要打造特斯拉的动力工业链?

  2017年1月初,特斯拉与日本松下在美国内华达州沙漠上合资建造的锂电池“超级工厂”,w66利来国际老牌。初步正式大规模出产电池,这些电池将首要为特斯拉行将到来的 Model 3电动轿车、 Powerwall 2 家庭电源及Powerpack 2消费类蓄电设备供给。w66利来国际老牌

  随后,在特斯拉轿车社会保有量进一步增加之后,特斯拉宣告在1月15日之后,旗下的超级充电站初步收费,从北京开到上海的间隔,大约需求400元。

  能够看到,作为一家轿车公司,特斯拉正在将越来越多的精力与资源,放在动力系统的建造中去,包含太阳能动力的出产、存储与消费全体工业链。而关于整车事务而言,尽管SUV、紧凑型车款等新品迭出,但这好像不再是特斯拉仅有的要害点。

  特斯拉“跑偏”了吗?仍是马斯克将过多的精力,放在了与轿车中心事务不相关的衍生事务之上?假如咱们尝试着站在一个更高的维度去考虑这件事,或许能够得到不一样的答案。

  百年轿车工业革新的初步

  最早的现代概念内燃机轿车,是由德国人科尔·本茨在1883年创造的,他与别的两名商人在德国曼海姆一起成立了一家合伙公司——莱茵燃气发动机厂,即现在奔跑轿车公司的前身。

  但严厉意义上来讲,这是现代化内燃机轿车初次面世,并非是“轿车”第一次被创造。更早之前,在18世纪的法国,现已呈现了由蒸汽驱动的车辆,乃至是公交车辆。

  你能幻想一个载着很多木柴的蒸汽机驱动的轿车吗?那是在燃油轿车呈现之前,车辆的首要动力来历。现在,从前替代了木柴与蒸汽的燃油轿车,正在面临来自电力驱动轿车第一轮微弱的应战。

  总体上看,尽管这一波电动车开展势头算得上适当迅猛,但肯定数量比较传统轿车依然适当稀疏:依据美国政府发布的动力使用报告显现,现在插电式电动车辆占美国轿车销售额不到1%。

  即使这样美国也已是全球范围内电动车辆数量最多的国家,在燃油车年代大获成功的日本与德国对新动力轿车比较冷淡,我国车企则关于新动力轿车的爱好最浓,开展的积极性最高。

  从国内几大新概念轿车企业的开展状况来看,仍是处于跟随特斯拉脚步的初级阶段,除比亚迪、乐视等少量现已具有了整车制作才能和优质的电池解决方案之外,大部分还处在探究阶段。

  整个2016年,特斯拉现已累计交付使用了76230辆电动轿车,同比2015年的5万余辆有了大幅增加。再加上Model高达40万台的预订数量,特斯拉现已有了充沛的理由、才能和动力,去考虑怎样为这些轿车供给更有保证、愈加耐久的动力动力等工业链配套效劳。

  比较之下,尽管我国电动车厂商关于整车制作有着十分高的热心,在销量方面也是比年快速增加,但关于以充电桩为代表的动力配套系统注重程度遍及缺少,实际上这是一种缺少工业全体化思想与行动力的体现。

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